Tečaj sigurnosti i preživljavanja na moru za jedriličare

Nekoliko razloga zašto se to ne može dogoditi meni
(tj. zašto mi ne treba ISAF Offshore tečaj)

1. Imam veliko iskustvo u plovidbi.

Jeste li se ikada neposredno suočili s ozbiljnom pomorskom nezgodom? Izgubili kormilo ili jarbol, imali požar na brodu. Jeste li vidjeli kako reagirate u stresnoj situaciji? Jeste li ikada morali napuštati brod s panikom i kaosem koji je sastavni dio te procedure? Kao zapovjednik ste odgovorni za brod i posadu. Znate li uopće što su vaše pravne i moralne dužnosti i obaveze? Uostalom, veliki broj polaznika ISAF offshore tečaja su iskusni jedriličari koji su svjesni da trebaju obnavljati i nadopunjavati svoje znanje i vještine.

2.    Statistički, šanse za ozbiljnu nesreću su prilično male.
Da, ali kada ljudski život dođe u pitanje i najmanja šansa je previše.

3.    Mi samo jedrimo nekoliko milja od obale.
Za neplivače, djecu ili starije članove posade, nekoliko milja od obale predstavlja jednaku udaljenost kao i druga strana oceana.

4.    Stalno smo na moru i odlični smo plivači.
Da li ste ikada bili u vodi u "običnom" jedriličarskom odijelu. Da li ste ikada plivali 50 metara s tim odijelom, čizmama i prslukom za spašavanje. To što ste stalno na moru je odlično i preduvjet da se znate ponašati na brodu ali to povećava rizik od havarije. Jer kako se kaže, onome tko sjedi doma ionako se ništa ne može dogoditi.

5.    Mi idemo na more samo kad ima brodova oko nas.
Marina je jedino mjesto gdje su brodovi uvijek u blizini da pomognu u slučaju nevolje.

6.    Kad idemo na regate, tamo smo uvijek sigurni jer se organizator mora brinuti o nama. Uostalom imamo odličnu kapetaniju i GSS koji će nas spasiti (i to besplatno).

Kod ozbiljnijih regata potpisuje se obrazac da je odgovornost za sve što se dogodilo tijekom regate na skiperu i posadi broda. Organizatori će napraviti sve da vam pomognu u slučaju nevolje ali vi ste ti koji će odgovarati na kraju. Rijetke su regate gdje je kapetanija u službi organizatora i znate li na koji način će oni priskočiti vama u pomoć?
Znate li ako pozovete Mayday u nekim zemljama, postoje službe koje dolaze po vas ne mareći za vaš brod, svidjelo vam se to ili ne.
Znate li po kojim uvjetima može letjeti helikopter i koji je njegov domet? Kako ćete evakuirati čovjeka s broda ukoliko vam dođe helikopter?
To što se spašavanje u Hrvatskoj najčešće ne naplaćuje je rijetkost i sigurno ne dugog vijeka. U svim ostalim zemljama ukoliko vam neka služba priskoči u pomoć budite sigurni da će uz to ići i obilati račun!

7. Mi uvijek unajmljujemo brod, valjda ima netko tko se brine o sigurnosti na tim brodovima.

Valjda! Kada je itko tko je iznajmio brod pogledao valjanost pirotehnike i način njezinog skladištenja. Znate li gdje se nalaze prsluci za spašavanje u tim jedrilicama, aparat za gašenje požara. Znate li što imate u kutiji prve pomoći i kako bi trebala izgledati propisna brodska apoteka. Na ISAF tečaju ne samo da se prolaze procedure prve pomoći već se detaljno provjerava sadržaj od nas preporučene brodske apoteke i način te razlog upotrebe svakog lijeka.

8. Imam VHF stanicu.

Većina fatalnih nesreća na moru se dogodi plovilima s VHF stanicom. VHF-om treba znati i rukovati te poznavati procedure za slučaj nevolje. Znate li koliki je domet VHF stanice i koji sve načini uzbunjivanja osim VHF-a postoje. Kako putuje informacija od trenutka kada ste odaslali distress (signal za nevolju) do trenutka kad vam netko priskoči u pomoć?

9. Naš brod je poprilično nov.

Bio je i Titanik. Ima više olupina u moru nego ljudi zamišljaju. Mediji spomenu neke no većina brodoloma prođe bez znanja javnosti.

10. Ne treba nam splav jer uvijek imamo gumenjak na brodu.
Bez vodenih džepova, olujno more preokrene gumenjak iz šale. Splavi su posebno konstruirane da sprječavaju prevrtanja i sadrže opremu koja je od velike važnosti prilikom havarije.

11. Nikada ne isplovljavam bez da pogledam vremensku prognozu.

Dvije najveće tragedije u povijesti jedrenja su se dogodile u službenim regatama koje su imale svoje meteorologe. Fastnet 1979 kada su napuštene 24 jedrilice (od kojih je samo 5 potonulo!) i 15 ljudi je poginulo. Sydney - Hobart 1998 kada je poginulo 6 ljudi i napušteno 5 jedrilica.
Prognoza ne mora uvijek i u potpunosti biti točna. Da li znate razlike u modelima vremenskih prognoza kao i činjenicu da bura može puhati iz jugoistoka? Na ISAF tečaju imamo posebnog predavača iz DHMZ-a koji nam 3 sata predaje o vremenskim uvjetima i nepogodama u Jadranu.

12. Tečaj je preskup.

Cijena ISAF Offshore Personal Survival kursa u Hrvatskoj je gotovo upola manja od takvih tečajeva koji se održavaju u susjednim zemljama; Austriji, Italiji, Njemačkoj...
Na našem tečaju su četvorica predavača i velik dio tečaja se temelji na praksi što nije ni približan slučaj u drugim zemljama. Certifikat koji izdajemo u Hrvatskoj priznat je u cijelome svijetu (ISAF approved) i preduvjet je za nastupanje na regatama kategorije 0,1 i 2.
Znate li koje je kategorije primjerice Jadranska regata, a koje Jabuka?
Znate li koliko košta tečaj temeljne sigurnosti na brodu D2 koji moraju imati svi pomorci i kako on izgleda?

Da li se isplati uložiti skiperu koji radi na moru s gostima jednu dnevnicu za tečaj na kojem može naučiti važne stvari o sigurnosti posade i broda za koje je na kraju krajeva i odgovoran?

.................................................................................................................................................

<<< NATRAG NA POČETNU STRANICU

..................................................................................................................................................

	Nekoliko razloga zašto se to ne može dogoditi meni (tj. zašto mi ne treba ISAF Offshore tečaj) 1. Imam veliko iskustvo u plovidbi. Jeste li se ikada neposredno suočili s ozbiljnom pomorskom nezgodom? Izgubili kormilo ili jarbol, imali požar na brodu. Jeste li vidjeli kako reagirate u stresnoj situaciji? Jeste li ikada morali napuštati brod s panikom i kaosem koji je sastavni dio te procedure? Kao zapovjednik ste odgovorni za brod i posadu. Znate li uopće što su vaše pravne i moralne dužnosti i obaveze? Uostalom, veliki broj polaznika ISAF offshore tečaja su iskusni jedriličari koji su svjesni da trebaju obnavljati i nadopunjavati svoje znanje i vještine. 2. Statistički, šanse za ozbiljnu nesreću su prilično male. Da, ali kada ljudski život dođe u pitanje i najmanja šansa je previše. 3. Mi samo jedrimo nekoliko milja od obale. Za neplivače, djecu ili starije članove posade, nekoliko milja od obale predstavlja jednaku udaljenost kao i druga strana oceana. 4. Stalno smo na moru i odlični smo plivači. Da li ste ikada bili u vodi u "običnom" jedriličarskom odijelu. Da li ste ikada plivali 50 metara s tim odijelom, čizmama i prslukom za spašavanje. To što ste stalno na moru je odlično i preduvjet da se znate ponašati na brodu ali to povećava rizik od havarije. Jer kako se kaže, onome tko sjedi doma ionako se ništa ne može dogoditi. 5. Mi idemo na more samo kad ima brodova oko nas. Marina je jedino mjesto gdje su brodovi uvijek u blizini da pomognu u slučaju nevolje. 6. Kad idemo na regate, tamo smo uvijek sigurni jer se organizator mora brinuti o nama. Uostalom imamo odličnu kapetaniju i GSS koji će nas spasiti (i to besplatno). Kod ozbiljnijih regata potpisuje se obrazac da je odgovornost za sve što se dogodilo tijekom regate na skiperu i posadi broda. Organizatori će napraviti sve da vam pomognu u slučaju nevolje ali vi ste ti koji će odgovarati na kraju. Rijetke su regate gdje je kapetanija u službi organizatora i znate li na koji način će oni priskočiti vama u pomoć? Znate li ako pozovete Mayday u nekim zemljama, postoje službe koje dolaze po vas ne mareći za vaš brod, svidjelo vam se to ili ne. Znate li po kojim uvjetima može letjeti helikopter i koji je njegov domet? Kako ćete evakuirati čovjeka s broda ukoliko vam dođe helikopter? To što se spašavanje u Hrvatskoj najčešće ne naplaćuje je rijetkost i sigurno ne dugog vijeka. U svim ostalim zemljama ukoliko vam neka služba priskoči u pomoć budite sigurni da će uz to ići i obilati račun! 7. Mi uvijek unajmljujemo brod, valjda ima netko tko se brine o sigurnosti na tim brodovima. Valjda! Kada je itko tko je iznajmio brod pogledao valjanost pirotehnike i način njezinog skladištenja. Znate li gdje se nalaze prsluci za spašavanje u tim jedrilicama, aparat za gašenje požara. Znate li što imate u kutiji prve pomoći i kako bi trebala izgledati propisna brodska apoteka. Na ISAF tečaju ne samo da se prolaze procedure prve pomoći već se detaljno provjerava sadržaj od nas preporučene brodske apoteke i način te razlog upotrebe svakog lijeka. 8. Imam VHF stanicu. Većina fatalnih nesreća na moru se dogodi plovilima s VHF stanicom. VHF-om treba znati i rukovati te poznavati procedure za slučaj nevolje. Znate li koliki je domet VHF stanice i koji sve načini uzbunjivanja osim VHF-a postoje. Kako putuje informacija od trenutka kada ste odaslali distress (signal za nevolju) do trenutka kad vam netko priskoči u pomoć? 9. Naš brod je poprilično nov. Bio je i Titanik. Ima više olupina u moru nego ljudi zamišljaju. Mediji spomenu neke no većina brodoloma prođe bez znanja javnosti. 10. Ne treba nam splav jer uvijek imamo gumenjak na brodu. Bez vodenih džepova, olujno more preokrene gumenjak iz šale. Splavi su posebno konstruirane da sprječavaju prevrtanja i sadrže opremu koja je od velike važnosti prilikom havarije. 11. Nikada ne isplovljavam bez da pogledam vremensku prognozu. Dvije najveće tragedije u povijesti jedrenja su se dogodile u službenim regatama koje su imale svoje meteorologe. Fastnet 1979 kada su napuštene 24 jedrilice (od kojih je samo 5 potonulo!) i 15 ljudi je poginulo. Sydney - Hobart 1998 kada je poginulo 6 ljudi i napušteno 5 jedrilica. Prognoza ne mora uvijek i u potpunosti biti točna. Da li znate razlike u modelima vremenskih prognoza kao i činjenicu da bura može puhati iz jugoistoka? Na ISAF tečaju imamo posebnog predavača iz DHMZ-a koji nam 3 sata predaje o vremenskim uvjetima i nepogodama u Jadranu. 12. Tečaj je preskup. Cijena ISAF Offshore Personal Survival kursa u Hrvatskoj je gotovo upola manja od takvih tečajeva koji se održavaju u susjednim zemljama; Austriji, Italiji, Njemačkoj... Na našem tečaju su četvorica predavača i velik dio tečaja se temelji na praksi što nije ni približan slučaj u drugim zemljama. Certifikat koji izdajemo u Hrvatskoj priznat je u cijelome svijetu (ISAF approved) i preduvjet je za nastupanje na regatama kategorije 0,1 i 2. Znate li koje je kategorije primjerice Jadranska regata, a koje Jabuka? Znate li koliko košta tečaj temeljne sigurnosti na brodu D2 koji moraju imati svi pomorci i kako on izgleda? Da li se isplati uložiti skiperu koji radi na moru s gostima jednu dnevnicu za tečaj na kojem može naučiti važne stvari o sigurnosti posade i broda za koje je na kraju krajeva i odgovoran? ................................................................................................................................................. <<< NATRAG NA POČETNU STRANICU ..................................................................................................................................................
	Copyright: 2012 © Sportsko društvo Ocean